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4月16日，工信部正式发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿），这是国内首个针对L2级辅助驾驶的强制国标，明确了L2的系统标准，对不满足的车型或不准许上市。该标准由华为、小米、比亚迪、特斯拉等头部车企与科技企业联合起草，适用范围覆盖M类载客汽车和N类载货汽车，标准实施后，所有未达标的相关车型将被禁止上市销售。此次国标首次明确了L2组合驾驶辅助系统的三类分类，将其划分为基础单车道、基础多车道及领航组合驾驶辅助系统，清晰界定了每类系统的功能边界和能力阈值，彻底杜绝此前部分车企“夸大宣传”“模糊分级”的乱象，让消费者能清晰了解所购车辆的辅助驾驶真实能力。针对此前备受争议的“脱手脱眼”问题，国标给出了明确且严格的规定，核心聚焦驾驶员主体责任，强制要求所有搭载L2级辅助驾驶的车辆，必须配备驾驶员状态监测系统，实时监测驾驶员的手部动作和视线状态。具体来看，驾驶员手部脱离方向盘5秒将触发提示，若10秒内未纠正则升级为警告；视线脱离路面5秒会触发回归提示，若未及时回正，系统将逐步降级辅助功能，若多次违规或触发风险减缓，辅助驾驶系统将被禁用至少30分钟，从制度上避免驾驶员过度依赖辅助驾驶。（极果网）