这是温馨的一幕，也是“残酷”的一幕。在常常被形容为copycat的中国互联网行业，很少有一个服务像街景地图这样，迟迟没有在这片热土上枝繁叶茂。
要知道，谷歌街景服务2007年5月30日即已上线，而更早之前的2005年1月，亚马逊(微博)旗下A9.com就曾向公众提供类似的服务。要知道，谷歌街景的触角，都已经开始从街道蔓延到大堡礁的海底、路边的店铺之内以及多个艺术博物馆之中。
国内并非没有探索者。城市吧(city8)从2006年7月开始尝试提供类似的服务，但直到去年12月底腾讯搜搜推出街景地图，才首次有互联网巨头介入竞争。马化腾还曾多次在他的微博里为这个服务打气。
然而好景不长，至少从今年5月开始，陆续有用户发现上面提到的两家街景地图服务，都已经中止服务。在一些不算非常正式的场合，腾讯搜搜会坦然承认遇到政策问题。但在回复新浪科技时，却会换上“处于内部调试和优化阶段”字样的说辞。其实两种说法都对。
有业内资深人士对新浪科技透露，目前街景地图的相关政策仍不明朗，“原来讨论是今年会出政策，但搜搜街景的出现打乱了这一步调”。此前这个行业一直相对低调的发展，不过搜搜主打“高清牌”的街景上线，最终引来更严的监管。
“国家正在规范这方面的管理，没有资质，没有审图的都不允许上线”，立得空间CEO郭晟在解读国内街景服务现行政策时说。
与普通数字地图相比，街景地图的审查并不容易。因而主管部门在研讨相关政策时，显得更加谨慎。实际上，谷歌街景在国外也遭遇各种指责和诉讼，涉及隐私保护不力、非法收集用户信息等方面，多次被美国、法国、英国等调查甚至开出罚单。
针对街景地图的政策制定一事，国家测绘地理信息局相关负责人对新浪科技表示，目前还没有与此有关的消息对外发布。等待的，似乎只有政策的东风。
以针对北京进行街景数据采集为例。派出10辆街景地图车，以每小时40-60公里的速度采集，两个月左右就能覆盖完整个北京。张弦指出这意味着，街景地图对于国内的企业来说，“时间周期和成本来说，基本上不会是一个天价”。
郭晟此前还披露过另一个数据，立得空间街景地图(即我秀中国网站)中，用于人脸和车牌模糊化处理的成本占26%。
“街景地图技术上没有难度”，高德副总裁郄建军对新浪科技表示，虽然这一服务涉及采集、存储、数据处理等多个方面，但并不存在绝对的技术壁垒。尽管他也认为向更真实的地图发展是大势所趋，但高德近期并没有实质性介入街景地图的计划。
两年前，谷歌已经开始探索更多街景地图的商业模式，比方植入产品广告、品牌广告等方式。对此郄建军也坦言街景地图的广告模式很清晰，也有很高的商业化前景;而郭晟也预计街景地图会在两年内快速增长，并逐渐取代二维地图。
尽管前景尚不可知，但国内用户并非绝对没有选择。实际上，天地图——国家测绘地理信息局监制的互联网地图服务国家队——就在提供街景服务，包含北京、上海、广州、香港等多个城市。而天地图的数据，正来自立得空间。(孟鸿)
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