北京时间2月10日上午消息，据彭博社报道，Uber正准备今年IPO，并告诉投资者：它不只是一家打车公司。事实上，从Uber的一些新业务规划看，这些业务似乎正在积极“劝退”用户打车。
公司新New Mobility部门主管雷切尔·霍尔特（Rachel Holt）透露说，使用Uber电动滑板车和自行车的客户通过App呼叫汽车的数量少10%。在特定日子里，至少在加州萨克拉门托（Sacramento）核心地区，使用Uber电动滑板车的人比使用汽车的人多。Uber周五还透露，准备在这个城市再部署100辆电动电动滑板车。
Uber直言不讳地表示，用其它业务稀释打车业务是总计划的一部分。几年前Uber推出低利润UberX服务，冲击了黑车服务，与当年类似，现在Uber想引爆下一轮交通变革。就在此时，Uber主业务增速已经放缓，从IPO的角度看，其它业务上的冒险将会变得更重要。
除了向食品配送、卡车业务投资，Uber还向自行车、电动滑板车下注。4月份，Uber投入2亿美元收购Jump Bikes。消息人士还说，Uber有意收购共享电动滑板车服务Lime和Bird，只是还没达成交易。在过去几个月里，Uber一直在推广自己的产品，每天生产近1000辆Jump品牌电动滑板车。霍尔特透露说，今年Uber在电动滑板车、自行车及其它移动项目投入的预算达到10亿美元。
霍尔特还说：“在1月1日至3月1日之间，你会看到成千上万的Jump自行车和电动滑板车进入美国街道。”最终Uber的目标是让用户可以通过一个App呼叫各种交通工具。
同时，Lyft等Uber的竞争对手也在整合各种公共交通工具。纽约大学商业院教授阿鲁·萨丹拉彻（Arun Sundararajan）认为：“在未来短短几年里，会出现一个或者两个App，它们能打通所有交通运输模式，这是一个愿景，所有努力都是冲着这一愿景去的。”
如果城市交通最终远离汽车，向自行车、电动滑板车倾斜，Uber仍然会有很强的竞争力。至少在一个市场，Uber已经看到打车业务的萎缩。霍尔特说：“查看早期旧金山地区的数据，你会发现Uber搭车数量减少了，但是自行车使用量上升很多。”
不过自行车收费比汽车便宜很多，Uber如果想提供多种交通服务，成本肯定不低。为了提供多种多样的交通工具，Uber的开支正在快速攀升。去年三季度，Uber亏损11亿美元。萨丹拉彻认为，现在还处在构建心智、改变行为的阶段，一般来说此时都在亏钱。
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