在中国汽车产业中发生的情况也正在中国导航地图产业中发生着，合资企业中由于外方掌握着核心技术，也就掌握着话语权和定价权，这让合资中方处境困难。而像奇瑞和吉利这样的自主品牌的发展空间依然受到了外国图商的极大挤压。不过，中国政府已经注意到这个问题，正在着手解决保护国家安全和支持自主品牌的问题。
在刚刚结束的双会期间，也曾经讨论了这样的议题。凯立德被打知识产权官司一事也已经在有关部门的协调下趋于平静。应该说现在已经到了需要迫切关注外国图商影响中国自主地图品牌的生存空间的问题的时候了，因为这背后所带出的国家安全隐患是让国人担忧的。
曾经有一位国外图商的副总裁在和中国政府部门高官交流时提到，中国地图厂商最后只会剩下两三家，他们愿意帮助中国来整合现在这些过多的本土品牌，使得他们更有竞争力。一旦中国地图格式标准被外国图商的现有自主企业标准所替代，那么中国政府当初所设定的地图许可证制度的初衷将被国际巨头们基本打破。中国自主品牌将更加不堪一击，而且外国图商对于涉密的中国地理信息数据的掌控能力将空前巨大，这样的场景让人不寒而栗。
尽管像凯立德和城际通这样的“山寨式”发展模式容易被找出问题，就像奇瑞和吉利汽车的发展初期一样。但是我们有理由相信这些自主品牌会在一个比较宽松的政策环境下迅速成长起来。事实上，自主品牌并非毫无亮点，高德软件就是唯一一家可以和国外图商全面抗衡的本土企业，有能力从外国图商手里抢下其原有的国际客户，例如诺基亚，谷歌，宝马和奥迪等。这让我们可以相信中国企业是有能力崛起，即使在发展初期走山寨式发展的道路。当整个市场环境并不能给中国本土企业一个公平竞争环境时，中国企业特有的顽强生命力会使得他们长春藤般地繁衍突破和成长。
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