图森未来今日宣布与美国卡车制造商Navistar（纳威斯达）达成战略合作，共同研发L4级自动驾驶卡车，并争取在2024年之前量产。图森未来还宣布获得Navistar的投资，投资金额未透露。此前，图森未来与Navistar保持了超过两年的技术合作关系。
Navistar有113年的商用车生产和销售经验。而成立于2015年的图森未来此前曾获得约2.98亿美元的多轮融资。
业内普遍认为，自动驾驶要做成，需要“运营商”、“车辆制造商”和“自动驾驶技术提供商”形成“铁三角”模型，进行深度量产合作。比如，领头羊Waymo为了寻找RoboTaxi的量产伙伴，多年来与菲亚特·克莱斯勒、捷豹路虎、沃尔沃等主机厂都有合作。
图森表示，与Navistar的合作，是自动驾驶初创公司与卡车制造商的首次量产合作。今后，客户可以直接从Navistar在美国、加拿大和墨西哥的经销商处购买自动驾驶卡车。
图森未来与Navistar合作研发的L4级自动驾驶卡车
目前，图森未来已经在美国凤凰城、图森市、埃尔帕索和达拉斯之间的七条不同路线上提供自动驾驶运输服务。其50台自动驾驶卡车车队（配备安全员）正在服务McLane、UPS等18家客户，并计划在2021年进行首次无安全员的物流运输作业。
就在两周前，图森未来在美国启动全球首个自动驾驶货运网络（Autonomous Freight Network, AFN），并计划在2024年底前把自动驾驶货运拓展到美国48个州的主要运输路线。
图森未来总裁吕程表示，Navistar的合作与投资，会加速图森的大规模商业化。
在美国，由于人口老龄化、长途疲劳驾驶等原因，卡车司机短缺问题日趋严重。根据美国卡车协会（American Trucking Associations）的最新报告，截至2018年底，美国卡车司机短缺已经达到6.08万人，未来五年，这个数字会超过10万，到2028年，司机短缺人数会达到16万。要想解决这个问题，光靠提高福利待遇、改善工作环境等政策性手段，肯定不够。自动驾驶技术，一定是各大卡车制造商和运输公司的必争之地。
Navistar总裁兼首席执行官Persio Lisboa在一份声明中表示，自动驾驶技术正在逐渐渗透卡车行业，会对公司业务产生重要影响。把Navistar的车辆设计和系统集成能力与图森未来的自动驾驶技术相结合，能帮助Navistar成为卡车研发的领导者。
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