小米造车招人，急！
28日午间，雷军发布“小米汽车自动驾驶部门”招聘广告，上书“诚邀500技术精英”，自研行业领先的L4级智能驾驶能力。在此之前，小米官网已在2天内连续发布了120个汽车相关招聘岗位，并特意标注：“急”。
再往前看，集度汽车、滴滴等企业已先一步加入“抢人”队伍，且都开出了超出产业内以往水平的高薪。
面对气势汹汹而来的造车“后浪们”，某车企HR感慨：“科技企业入局造车之后，搅乱了整个汽车产业的人才市场。”
人才流入又流出
“经常看到有同事接起电话或是压低声音神神秘秘地走出去，或是回复一句‘不是太方便，你给我发邮件吧。’大家装作若无其事，心里其实明白，是又有猎头挖人了。”某汽车行业人士向世界赛押注表示。
这个场景，正发生在几乎每一家车企中。
“这种情况特别像2016、2017年，那时候，汽车产业也曾迎来过一次抢人大战。”某大型整车厂动驾驶工程师王宣（化名）向世界赛押注表示。
当时，以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力正在走向成熟，对汽车人才需求激增。据不完全统计，在2016年，车企高层变动人数超过200位，中层人员、成熟技术人员流动更是不计其数，多数是从传统燃油车企流入新能源车企。
而如今，搅起风云从造车新势力们，变成了百度、滴滴、小米、OPPO.......
随着越来越多的科技企业入局造车，“造车新新势力”的名头被打响，又一场声势浩大的人才争夺赛拉开了帷幕。
由百度和吉利合作创建的集度汽车计划在未来两到三年招聘2500-3000人，其中包括400-500名软件工程师。为了抢人，集度汽车首席执行官夏一平即使在周末也会从早上9点开始，连续12个小时面试。
而夏一平本人，也是在今年年初被百度‘挖’过来的。在此之前，夏一平最出名的身份是摩拜单车联合创始人，但他也曾担任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，还曾在福特工作过5年，是汽车领域的资深人才。
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