补贴、扩张、抢位，网约车市场一夜梦回2014。
抓住窗口期
“市场给我们的窗口期只有40天”。
T3出行在内部信中表达了他们的急迫。为了抓住这“千载难逢的发展机遇”，T3出行“全员开启战斗模式”，本月内实行007（全月无休），要“连开15城，日均单量突破百万，牢固树立中国网约车第二地位。”
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。在超级头部玩家沉寂的时候，另外的235家企业迅速行动起来，希望能够抓住这次“千载难逢的机遇”。
这是一场似曾相识的战役。只是，这次从双英争霸，变成了群雄逐鹿。而烧钱、抢人、跑马圈地，仍然是不绕过的环节。
8月2日，T3出行在深圳、海口、太原、沈阳、贵阳、珠海、温州、金华、南通、烟台等10座城市正式上线运营，目前已在全国36座城市落地。
相对此前的速度，T3出行这次十城同开可谓雷厉风行。
要知道，自2019年3月一汽、东风、长安联合腾讯、阿里等成立T3出行至2020年底，T3出行在21个月中也仅仅开拓了21个城市，平均每个月仅攻克一城。
而T3出行发布的2021年战略目标“4833战略”则显示，今年内T3出行网约车业务将落地全国48城，重点布局“网约车业务、巡网一体出租车、自动驾驶生态运营联盟”3大战略板块，实现全业务线日均300万订单目标。
想要在今年年底前完成“落地48座城市、全业务线日均300万订单”的运营目标，按照老速度来显然很不现实。
T3出行就此铺开摊子，势要用猛烈地品牌宣传攻下。除了拉新红包、司乘补贴等常规手段，还发力双微一抖、小红书等社交媒体疯狂安利，并携“为人民出行服务”系列广告霸屏分众电梯媒体，势要在窗口期内将T3出行的名字印在用户眼里，刻进用户心里。
其他出行企业也没有打算放过这次机会。
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