中山日报消息，九类车辆今后违规行驶将难逃监管。记者昨日从市安监部门获悉，中山市年内98％以上的重点列管车辆将强制安装GPS行车记录仪，其行驶速度、行驶路线和时间将被实时监控。
重点列管车辆出事危害性更大
据相关部门统计，从去年12月21日至今年3月17日，我市共发生一般以上道路交通事故427宗、死亡55人、受伤465人、直接财产损失47.8万元，同比分别下降12.5％、6.8％、8.8％、18.4％，未发生一起死亡3人以上的特大交通事故。
“虽然交通事故的各项数据都在下降，但重点列管车辆事故仍时有发生。分析其原因，一方面是驾驶员疏忽所致，另一方面是监管不到位，让某些驾驶员存有侥幸心理，明知故犯。”市安监局有关负责人表示，危险品运输车、泥头车、校车等由于其特殊性，一旦造成事故，危害性将远远大于其他车辆，因此务必加强管理。
九类车辆将被全程监控
为了实现对重点车辆安全运行的有效监管，我市明确对九类车辆强制安装GPS行驶记录仪，其中包括：长途客运车、危险品运输车、旅游包车、重型货车、建筑施工单位散装物料车、校车、教练车、出租车、公交车。
安装GPS后，车辆运行状态将受到全程监控，有超出行驶路线、超速等行为的，其信息都会实时传递给监控中心。每隔一段时间，监控平台会对列管车辆交通违法信息进行统计、登记，抄告市交通部门和各车属单位，督促各车属单位严格落实安全生产责任制。
成都：公交集团承认GPS限速后变慢
“安装了GPS限速，公交车车速确实慢了。”昨日下午，成都公交集团营运部相关负责人对GPS限速装置安装前后数据进行了对比。数据显示，安装GPS后51路公交车每班车平均每趟运营时间比之前慢了8分钟。对此，该负责人表示，将采取措施改变车速过慢这一现状。目前首先是要增加高峰期公交车车辆，缓解公交减速带来的等车难情况。
昨日下午，成都市公交集团营运部相关负责人从公交智能系统上调出了GPS限速装置安装前后的51路公交车从早上6时至晚上8时的运营资料。根据对比，同样时间段，安装GPS后每班车平均每趟运营时间比安装前慢了8分钟。
“安装GPS后，车辆速度的确比原来慢了。”该负责人分析，一般高峰期公交车跑不到最高限速，车速过慢主要是因为在路况较好的路段，驾驶员仍只保持30公里左右的时速。
“公交车首要的是满足公共利益的需求，城市道路既然规划了公交专用车道，就应该保证快捷出行。”陈光认为，目前成都公交在专用道上限速40公里，司机普遍驾驶时速在30公里以下，不利于公交运转效率的提高。“建议政府相关部门、公交公司应该对车流、物流、安全、节点等进行充分论证，对公交车速进行合理限制，既保证安全，又能提升通行能力。”
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