造车进化论提到高合，许多人都一脸茫然。
造车新势力，蔚小理执牛耳，半路杀出的哪吒汽车也越发不容小觑，但知道高合汽车的人却是寥寥无几。
这家造车公司名不见经传，推出的第一辆车定价就68万起步，跟保时捷特斯拉掰手腕，不免让人先吃上一惊。
然而，不光是做了国产新能源汽车价格的天花板，交付仅5个月，高合汽车就在细分市场中夺得了头把交椅。
这两条，就使初次听闻这个品牌的听众无一不为之愕然。
“一口气游上岸”
叔本华说，人生总在痛苦和无聊之间摇摆。得不到就会痛苦，得到了就会无聊。换句话说，穷人容易痛苦，富人容易无聊。
为了帮部分有钱人排解，丁磊来了。此丁磊非彼丁磊，跟白天养猪晚上打碟的网易CEO并非同一人。
有别于李想、李斌、何小鹏等人从零开始造汽车，丁磊是出身正统的汽车人。
1988年起，丁磊任职于上海大众汽车，1995年便加入上海通用汽车前身：上海汽车工业（集团）总公司浦东轿车项目组。2013至2015年，丁磊弃商从政，任职上海浦东新区副区长，期间还主导引进了特斯拉项目。
2014年，特斯拉正式进入中国，并在两年后斩获了10.65亿美元的在华总营收。特斯拉对中国市场的投放，引燃了智能电车的热潮。
2015年9月，乐视汽车创始人兼董事长的贾跃亭，官宣了丁磊加盟的消息，但两年不到，二人突然分道扬镳。祝愿“贾跃亭的汽车梦早日实现”，丁磊留下这句话，毅然离去。
自己的造车梦会被丁磊先实现，或许是让贾跃亭最始料不及的。
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