宁德时代作为动力电池供应商，早早就占据了新能源车的重要一环，距离造车仅“一步之遥”。
撰文 | 世界赛押注 一光年
编辑 | 鹿野
宁德时代最近遇上了点麻烦。
截至4月25日收盘，宁德时代报收390.10元。从12月份的最高点692元一路震荡下跌，总市值从1.6万亿降到目前万亿以下，跌幅超4成。
仅过四日，宁德时代发布一季度的业绩公告，增收不增利的状况正如市场预料到的一般不理想。2022年一季度，宁德时代营收486.6亿元，同比增长153%；归属上市公司股东的净利润为14.93亿元，同比下降了23%。
5月5日，宁德时代在季报发布后的第一个交易日开盘即跳空暴跌，最大跌幅高达14%。
为此，一向不喜露面的曾毓群立刻召开了2021年度业绩网上说明会。
双重压力，业绩下行
2018年6月，宁德时代上市，首日股价暴涨19%，募集了53亿元。从此宁德时代便一路高歌坐到了动力电池的龙头座位。
按投资人的说法：该司历史最低价永远定格在了上市开盘的那一瞬间。
2019年12月9日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），里面写道：中国计划到2025年实现新能源汽车新车销量占比达到25%左右的目标。
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