2月28日消息，据“晚点Auto”报道，春节过后，极星科技开始陆续裁员，规模约50人，包括销售、运营等人员，被裁员工可获得N+1赔偿。一位接近极星科技的人士透露，“这是最后一波裁员，全员撤退，还剩一些售后人员扫尾。”
极星汽车成立于2017年，最初欧洲负责研发和设计团队、中国负责生产，沃尔沃汽车是大股东，并在2020年设立在华独资子公司极星中国。
而这次裁员所涉及的极星科技成立于2023年6月，最初由极星汽车和吉利旗下的星纪魅族联合成立，主要任务是强化极星在中国的本土化运营能力。当时约200余人从极星中国转入极星科技，包括销售、营销、售后等一级业务部门，极星中国只保留了全球采购、研发、HR等基本职能。
事实上，极星科技的裁员也与极星汽车中国区销量不佳关系密切。行业数据显示，2024全年，极星汽车全球销量为4.49万辆，同比下降15%。而在中国市场，极星汽车2021年~2023年销量分别为2048辆、1717辆、1100辆；2024年上半年，极星汽车在中国市场的终端销量为1612辆，销量虽有起色，但在销量规模上，仍属于边缘的新势力车企。
不过，和中国区的市场表现平平不同，极星汽车在海外市场的表现相对亮眼。2024年第四季度，极星全球汽车零售销量同比增长5.3%至1.23万辆，主要是海外需求强势。
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