体量庞大的垄断型车企，其对无人驾驶技术的研发投入总是受到各种因素制约。冗杂繁复的体系、错离交织的业务，即使将大量人力财力投入这个全新的沼池，也很难形成合力。对于这种短板，财大气粗的车企一般会用简单粗暴的方式解决——收购。
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无人车江湖混战，国外方面，谷歌、特斯拉竞相布局，日前更传出新加坡部署无人驾驶公共交通的消息；国内方面，前有360出走高管高调发布的“奇点汽车”，后有长安汽车长达5000公里的历史性路测，贾跃亭看哭了，也祭出一款乐视智能车凑凑热闹。越发密集的消息告诉我们，无人驾驶时代真的要来了。
在这样的背景下，汽车制造商和零部件供应商们选择了一条突围的捷径，收购初创科技公司来加快其自动驾驶汽车开发进程。就在不久前，通用汽车宣布斥资10亿美元收购Cruise Automation自动驾驶技术公司，落成了有史以来车企对技术企业的最大规模收购。而这样的故事，还不会结束。
我们简单梳理一下几个车企眼中的初创公司头牌。
ZOOX：开发颇具未来感的机器人出租车
nuTonomy：帮助无人驾驶汽车规划行车动作
Nauto：开发汽车网络和安全功能
Drive.ai：开发能够控制汽车的人工智能技术
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Drive.ai是小编早前就关注过的一家初创企业，据了解，这家公司是硅谷的技术创业团队，也是为数不多的敢于挑战谷歌母公司Alphabet的自动驾驶研发团队之一。
早前关注这家企业的时候，小编已被它清丽脱俗的官网页面震撼和击退，以至于无法深入报道。下面是官网页面，你们感受下。
几条街道、数个来往的车流，已经是这家公司呈现给我们的所有内容，没有技术介绍、没有产品预览。即使在汇聚众多初创企业信息的crunchbase网站上，这家企业的记录仍旧只能用寡淡来形容。其团队成员无一人在网站进行过实名注册。
24日消息，这家名为Drive.ai的神秘企业已经获得了美国加利福尼亚州的无人驾驶路测执照，成为第13家获准在该州测试无人驾驶汽车的公司。这个消息无疑给这家初创公司贴上了除“神秘”外的“实力”标签，也吸引了更多车企垂涎的目光。
目前我们知道的信息是，Drive.ai是一家自称专注于无人驾驶技术开发的“深度学习”公司。这意味着它将利用先进的“深度学习”软件技术，使汽车在行驶过程中不断提高自己的“驾驶水平”，而非利用现成的知识库做出判断。Drive.ai开发的软件利用处理能力相对不强的计算机就能控制汽车自动行驶，而非像目前测试的无人驾驶汽车那样必须配置处理能力强大、价格颇高的计算机。
如果技术成型，这不得不说是无人驾驶领域的又一突破，而车商们对其的争抢、合作甚至并购也是早晚的事。诸如Drive.ai这样小而美的技术团队，是车企快速形成高素质无人驾驶部门的一条捷径，我们且看后续这些头牌花落谁家。（文|3sNews 思佳）
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