乘联会数据显示，10月第一周的市场零售达到日均3.5万辆，同比下降3%，相对今年9月的第一周增8%；第二周的市场零售达到日均4.6万辆，同比下降19%，表现相对偏弱。相对今年9月的第二周增长15%。今年10月的前两周总体同比下降11%，零售走势较平淡。消费政策转型降低家庭成本，有利于车市恢复。消费者对于车辆的需求持续回升。使得低智能化的车型，尤其是合资老款车型得以进一步回升销量。
10月第一周日均批发2.4万辆，同比下降8%。本周相对于9月第一周的销量下降16%。10月第二周日均批发5.1万辆，同比下降9%，走势相对放缓。本周相对于9月第二周的销量增长38%，体现供给端逐步改善。今年10月前两周厂商批发总体同比下降9%，环比9月同期增长10%，应该是生产供给稍有改善。
十月份上市新车不多，10月工作日减少以及受芯片影响产能，导致提车周期的延长。预计芯片供给较上月环比改善20-30%，销量可实现环比增长。各地有序用电，将提高汽车产业供应抗风险。对新能源积分的需求大量存在，A00级纯电动产品热度可持续到2021年底，因此车市新能源仍是相对较好的。
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