在8月1日召开2022中国（亦庄）智能网联汽车科技周、第九届国际智能网联汽车技术年会（CICV2022）上，中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏发言建议，加速中国智能网联汽车向高级自动驾驶汽车产品发展，同时加强场景赋能，实现中国智能网联汽车4S（智能汽车、智能交通、智慧城市、智慧能源）一体化发展特色。
李骏指出，我国在体制机制、市场牵引、网联赋能等方面具有优势，智能网联汽车未来发展的机遇与挑战并存。李骏建议，首先要加速中国智能网联汽车向高级自动驾驶汽车产品发展，赶超国际领先水平。“2021年，本田和奔驰L3自动驾驶汽车分别成功通过了日本、德国政府的产品认证，这件事情的意义已经超出了单纯的自动驾驶汽车产品测试认证范畴，意味着人类社会开启了真正意义上的自动驾驶汽车产品认证与政府监管的探索之路，是自动驾驶汽车产业发展的重要里程碑。”李骏说。
李骏介绍，目前，我国L3、L4自动驾驶汽车仍处于多场景下的演示示范状态，因此加快L3自动驾驶汽车产品综合场景测试认证标准研究，推动实施政府监管下的L3自动驾驶汽车产品准入管理体系建设已经成为加速我国智能网联汽车向高级自动驾驶汽车产品发展、赶超国际领先水平的必要举措。通过准入管理办法的落地，能够为整车和相关零部件企业进行产品设计开发提供法规支撑，为汽车产业解决智能网联汽车市场准入这一重大难题提供可行路径。
李骏还建议加强场景赋能，实现中国智能网联汽车4S一体化发展特色。李骏指出，下一步要统筹推进4S融合一体化发展，从城市智慧移动终端高度赋能智能网联汽车，将其视为未来交通网、信息网、能源网三网融合的核心，推动交通和城市的智慧化改造，以场景赋能技术突破智能网联汽车复杂场景感知技术瓶颈，解决长尾效应，建立智能网联汽车、智慧城市、智能交通、智慧能源融合一体化的中国特色智能网联移动出行体系。
此外，李骏还表示要高度重视智能网联汽车功能安全、预期功能安全和信息安全，将中国智能网联汽车打造为全球最安全的汽车之一。
{{item.content}}