6月5日消息，搜索发现，追觅科技创始人兼CEO@俞浩-爱送黄金?微博主页显示：“因违反相关法律法规，该用户目前处于禁言状态。”目前，俞浩最后一条微博更新时间为6月1日晚11点。截至发稿，俞浩其他平台账号正常。
6月3日消息，据蓝色起源公司首席执行官戴夫 · 林普透露，尽管上周发生剧烈爆炸，公司仍计划在2026年再度发射新格伦火箭。林普于当地时间周一表示，此次爆炸发生在佛罗里达州卡纳维拉尔角的公司试验场地，事发后发射台大部分基础设施的受损状况好于预期。他还称，发射场区另一枚曾执行过飞行任务的新格伦火箭助推器，以及三枚火箭上面级“均完好无损”。他表态：“我们将在今年年底前再度执行发射任务。”此次事故是蓝色起源创立以来规模最大、最受关注的一次失败，定下年内复飞的时间表实属激进。幸运六狮电玩城业内不少人士原本预判，新格伦最快也要等到2027年才能重启发射，此前外界普遍认为发射台损毁严重，而这也是蓝色起源目前唯一一座可适配新格伦火箭的发射工位。
美东时间周三盘后，英伟达CEO黄仁勋在财报电话会上表示，英伟达数据中心业务的一大核心板块是为AI原生(AI-native)云，这类数据中心客户倾向采购完整系统、直接运营，无需自行设计搭建，市场规模庞大、增长迅猛。目前，仅有英伟达具备服务这类市场的能力，全栈平台解决方案是核心优势。长期来看，这一板块覆盖全球50万亿至80万亿美元经济规模，未来将成为公司业务增长主力。
美国电动汽车公司Faraday Future（简称"FF"）5月16日宣布，公司已与机构投资者签署了2500万美元股份购买协议（以下简称“本协议”），公司预计，此次融资所得将进一步加速FF EAI战略的落地实施，以保持FF作为美国首家同时交付人形和仿生机器人公司的先发优势。根据协议，投资者已认购公司总本金为2500万美元的可转换本票。本次融资对应的普通股目前尚未注册，存在交易限制，暂不可立即流通。其中，1250万美元将直接汇入公司运营账户；其余1250万美元将依据公司与各投资者签署的受控账户协议，存入由投资者控制的监管账户，并将在满足特定条件后释放给公司使用。结合4月已宣布完成的4500万美元融资，公司在过去两个月累计融资总额已达7000万美元，足以全面支持FF EAI机器人战略第一阶段（截至2026年底）的发展目标。
5月14日下午，针对离职传闻，千里智驾联席CEO陈奇在朋友圈辟谣称：“人在公司，还在为千里智驾打拼，谢谢大家关心。”近日，多家媒体报道称，陈奇即将离职并将投身具身智能创业。
5月12日，理想CEO李想发文：有人觉得我们做芯片是为了做而做，质疑我们烧钱跟风，其实真不是。我们自研芯片，不是为了证明自身技术能力，而是为了让AI在物理世界能真正跑起来，用自研芯片解决当前供应商技术无法攻克的难题。我们不仅要做好自研芯片，还要布局更多底层核心技术。苹果为什么能做到体验最好？不只是某一项技术做到最强，而是自研芯片、操作系统、硬件与云服务，实现全链条自主设计、全链条自主负责，不能有一点短板。我们希望把AI带进物理世界，并给大家像苹果一样的体验。不是做手机、模仿UI设计，而是它软硬一体的联合设计能带来卓越的体验。我们同步自研芯片、操作系统、大模型与硬件等，这是面向人工智能时代的全域联合设计。拼单项冠军的时代已经过去了，AI时代拼的是系统化能力，比拼的是芯片架构、操作系统、模型、编译器、硬件设计、生产技术的联合设计能力，做到 “N项全能”，才能成为用户体验的冠军。
美东时间周三，英伟达首席执行官黄仁勋在接受采访时，大力赞扬其与康宁公司的新合作项目，称其为美国重建技术供应链带来重要机遇。黄仁勋表示，下一代人工智能基础设施将需要大量的光学连接，因为计算需求正在迅速增长，以至于铜线已经无法满足需求。“我们将以一种前所未有的规模来扩大光学技术的应用，坦率地说，没有哪家光学公司曾有过这样的规模。”黄仁勋说道。黄仁勋还表示，当前这波人工智能投资所带来的益处远不止惠及科技公司。他指出，AI产业对电工、建筑工人、芯片制造员工以及数据中心基础设施专家的需求不断上升，这就是该建设进程已经波及整个经济领域的有力证明。
小马智行创始人彭军近日在接受采访时断言，自动驾驶分级中的L3阶段可能永远无法实现。他表示，即便行业有相关宣传，本质上也只是L2级辅助驾驶的升级包装，并非真正意义上的L3自动驾驶。彭军直言，现行L1、L2、L3的分级标准是美国二十多年前制定的老旧规则，在责任界定上存在难以调和的矛盾，堪称“极其无厘头”的分类方式。他认为，自动驾驶无需复杂分级，核心只有人负责与车负责两种本质形态。L2及以下辅助驾驶，驾驶员始终是事故第一责任人；L4及以上高度自动驾驶，则由车辆系统承担责任。而L3级试图在两者间寻找模糊地带，既要求系统自主驾驶，又需驾驶员随时接管。彭军指出，这种权责切换在法律层面根本无法清晰界定，这也是其无法落地的核心症结。在技术路线上，彭军还厘清了世界模型与端到端两大技术方向的差异。他表示，世界模型是自动驾驶的训练方法，通过构建高仿真、高精度的虚拟场景提升车辆感知与决策能力，小马智行已在该领域深耕多年，有效助力车辆智能升级。端到端则是车端决策模式，可简化数据处理流程，但为避免黑盒效应，实际应用中不会采用完全端到端方案，必须加入中间结果验证环节保障安全。
北京时间4月22日晚，谷歌GOOGle Cloud Next大会开幕，谷歌CEO桑达尔.皮查伊(Sundar Pichai)发文表示，通过客户直接使用API的方式，谷歌的模型每分钟处理超过160亿tokens(词元)，而上季度是100亿tokens。他预计到2026年，谷歌机器学习计算总投资的一半以上将用于云业务。在大会上，谷歌还将推出第八代TPU，面向智能体的两款芯片——TPU8t和TPU8i，博客提到它们旨在应对苛刻的人工智能工作负载，并适应不断演进的模型架构。
当地时间4月20日，美国苹果公司宣布任命内部高管、长期负责硬件业务的约翰·特纳斯为该公司下一任首席执行官，接替自2011年以来一直执掌公司的蒂姆·库克。苹果公司表示，库克将转任执行董事长。
4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，卓驭科技CEO沈劭劼表示，未来两年，智能驾驶行业将随核心技术升级，告别分垂类、分地域交付，迈向基础模型大一统格局。“智能驾驶其实只是物理AI的一个最初始的形态，而绝非终局。甚至往后像我们这些未来能够存活下来的智能驾驶公司都将转型为移动物理AI公司。”这并非战略选择，而是生存必需，大模型训练成本年达数十亿元，唯有跨垂类应用分摊成本、以多场景数据反哺模型，形成良性循环，企业才能持续发展。
4月2日消息，智界汽车宣布郭锐出任董事长兼首席执行官，全面负责公司经营管理工作，即日起生效。2017-2021年郭锐曾担任华为终端大中华区首席营销官（CMO）。
3月26日，岚图汽车CEO卢放就智驾传感器选择发文称，视觉感知是“被动看”，易受强光、黑夜等环境影响；激光雷达是“主动探”，能测绝对物理距离。他认为，当前芯片无法媲美人脑，必须用物理感知的确定性来确保安全，摄像头与激光雷达协同互补才能构建可靠感知矩阵。他强调，算法推算的“概率”无法替代激光雷达的“真相”，四激光雷达带来的360度感知才是对用户安全的真正兜底。“多几颗雷达确实会增加成本，但安全从来不是一道关于‘成本’的选择题，而是一道关于‘生命’的必答题。”他称四激光雷达是现阶段对用户安全最负责任的最优解。此前长城魏牌CEO赵永坡称“激光雷达数量越多，体验并不一定会越好，堆硬件有时是取巧”。
OpenAI首席执行官萨姆?奥尔特曼在周二告知员工，他已不再直接分管公司的安全与安保团队，以便专注于融资、供应链以及以前所未有的规模建设数据中心。与此同时，他透露公司已完成下一代主力AI大模型的初步开发，该模型代号为Spud；并将逐步关停Sora AI 视频生成手机应用。
英伟达（NVDA）首席执行官黄仁勋的最新发言令市场兴奋不已：“我认为我们已经实现了通用人工智能(AGI)。”在最新播出的一档知名科技播客Lex Fridman Podcast中，当主持人问及人工智能(AI)需要多长时间才能实现创新、找到客户并管理团队，最终打造一家市值10亿美元的公司？这一里程碑是否还需要5到20年时，黄仁勋发表了上述观点。他断言，对于一家如此规模的公司而言，通用人工智能(AGI)时代已经到来。黄仁勋进一步表示，由人工智能运营、市值十亿美元的公司是“可能的”，只要不指望这种成功永远持续下去。
近日，消费级 AR 品牌雷鸟创新（RayNeo）携空间计算游戏《数码纪元：Elu 传说》亮相 Apple 2026 Game Showcase。雷鸟创新是本届唯一受邀的非传统游戏厂商，也是智能眼镜行业系统性布局游戏生态的玩家，背后或许凸显了苹果对下一代空间计算原生内容的高度重视。会上，苹果公司 CEO 蒂姆·库克与雷鸟创新进行了专题对话，双方围绕“空间计算如何重塑人机交互与娱乐范式”进行了深入交流，向全球市场释放出明确信号：空间计算正成为数字内容的主流方向，而智能眼镜将是下一代核心计算平台的关键形态。
3月19日，在阿里集团业绩电话会上，CEO吴泳铭表示，未来三到五年，全球的算力都会处于非常紧缺的状态，而平头哥的价值不仅在于成本优化，更是算力的供应保障。平头哥未来并不排除会IPO，但目前还没有明确时间表。
3月16日下午消息，上汽ID.ERA技术发布会正式举办，全新车型ID.ERA 9X正式亮相。Momenta CEO曹旭东受邀出席发布会并发表主题演讲，现场官宣Momenta R7强化学习世界模型即将推出，并且全球首发车型锁定ID.ERA 9X。曹旭东表示，“我们成立于10年前，那时德国是全球汽车工业的风向标，如今德国总理来到中国体验了中国本土的智驾技术并给出极高评价，这除了对我们产品品质本身以外，还有非常重要的一个原因，即大众、奔驰、、奥迪这些德系巨头都选择了我们，有人称我们为德系严选，这释放了一个重要信号，就是在智能辅助驾驶方面，中国智驾正在被全球最高标准的汽车品牌认可，这份认可不止来自于德国，目前我们的合作伙伴已覆盖全球主流车企，已经成为全球品牌的共同选择。”
3月10日晚间，荣耀CEO李健在接受媒体采访时表示，人形机器人是荣耀阿尔法战略的一部分，使用场景将聚焦在消费市场，重点关注购物协助、工作检查、陪伴三大消费级场景。据悉，荣耀是全球第一家正式进军消费级人形机器人市场的手机厂商，首款人形机器人Robot已在MWC 2026上正式亮相。李健透露，在接下来的市场活动中会看到更多荣耀机器人的表现。
3月5日消息，人形机器人企业魔法原子迎来核心管理层变动，公司创始人、原CEO吴长征已正式离职，目前已启动个人创业项目。针对该消息，向吴长征本人及魔法原子官方进行求证，截至发文前暂未回复。工商信息显示，吴长征自1月起逐步卸任多家子公司总经理、法定代表人及董事职务，相关职务由联合创始人、CTO 陈春玉接任。截至3月5日，吴长征仅保留魔法原子机器人科技（无锡）公司、魔法工场（无锡）公司少数管理职务。据媒体援引知情人士报道，离职主因是其与股东发展理念存在分歧，叠加行业产业化窗口期，促使其独立创业。目前魔法原子核心技术团队稳定，研发与业务由陈春玉接管，公司正加速推进IPO。